原标题：地铁2号线拉开长轨焊接序幕 7500多个焊头 短轨变长轨
焊花溅射伴随着爆响，十几分钟，两根钢轨“合二为一”，昨天下午3点，厦门地铁2号线岭兜铺轨基地正式拉开了长钢轨焊接施工序幕，将针对目前已铺设完成的短轨区段按照设计的单元轨条焊接成为长轨，为后期轨道电客车上线运行努力创造线路条件。
长轨焊接 形成无缝线路
据介绍，长轨焊接是将已经铺设完成25m标准钢轨轨缝通过焊接方式形成无缝线路，以此提高线路的平顺性，保证旅客舒适度。
厦门地铁2号线钢轨焊接采用的是目前行业内最先进的闪光接触焊技术及焊接设备，投入的是市场价值1200多万元的闪光接触焊机组。
截至目前，厦门地铁2号线已经完成铺轨20km，长轨焊接的开始，将围绕先铺设完成的20km轨道进行焊接施工，一方面提高施工人员与设备的协调性，另一方面加强提高焊接长轨各工序的衔接性，努力打造良好旅客舒适度的高质量平顺线路。“轨面标高一般情况下，在施工过程中是正负1毫米。进行焊轨后，精度控制到0.5到0.8毫米，旅客舒适度更加平稳。”厦门地铁建总机电设备部2号线铺轨项目经理张涛给导报记者举了个例子，“你坐在轨道车上或者电客车上，拿一瓶矿泉水放在上面，车走一路，是不摇晃的，就是这样的平顺度。”
9道工序 让两根钢轨端“融合”
一般来说，长轨焊接分为9道工序，即轨端除锈、焊接、冷却、推瘤（一种削切工艺）、粗打磨、细打磨、探伤、检测、轨道精调。
究竟是怎么把两根钢轨焊接在一起的？张涛介绍，钢轨对位后瞬间导通电流短路，成百上千度高温在两钢轨间形成熔池，两根钢轨端的铁原子完成融合；然后焊机以十几吨的水平压力将两根相向顶锻，使得两根钢轨结结实实焊接成整体。
长轨焊接以一个接头为焊接单位，在焊接一个钢轨轨头的绝对时间是150秒，加上人工准备和辅助操作，要十几分钟，在工序、工艺熟练的情况下，一天累计能焊接30个焊头。厦门地铁2号线全线需要焊接7500多个焊头。
“长轨会根据短轨的铺设情况循序渐进铺设，在全线短轨铺设完毕后的2-3个月内，将会有4台焊机设备及配套专业作业人员，努力完成全线长轨焊接施工工序，为地铁2号线的车辆上线运行和其他机电专业施工创造条件。”张涛说。
